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机载电源环境实验

温度冲击试验

1温度冲击试验按gjb 150.5a-2009有关规定进行恒定极值温度冲击试验。

试验温度-55℃，52℃；持续时间：低温段和高温段保温时间均为2h或温度稳定；转换时间：不大于1min，冲击次数：3次。           淋雨试验

淋雨试验按gjb 150.8a-2009有关规定进行。

降雨和吹雨试验

强化试验

滴水试验 

湿热试验

湿热试验按gjb 150.9a-2009有关规定进行，一个周期为24h，共10周期。

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机载电源

机载电源系统由主电源、应急电源、二次电源及外接电源插座等组成。飞机主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，通常一台发动机传动一台或两台发电机。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。当航空发动机不工作时（如地面测试时），机载电源定制， 主电源也不工作，上海机载电源， 这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

机载电源

在分布式电源系统中，电源管理系统是其中非常重要的组成部分，机载电源公司，它实现了对电源自身的健康状态监控，对电源模块的工作状态、输出状态进行监测;对系统内的每一个外场可更换模块的供电状态进行有效性控制、管理;对模块的顺序加电控制。通过智能管理可以有效地隔离故障，防止故障蔓延从而提高系统的---性。机载电源模块具有自动化程度高、---性强、使用及维护方便等特点，通过不同的适配器可以测试不同的电源模块，可扩展性强。

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