江苏地铁车厢照明电源-博电睿源-地铁车厢照明电源定制

标准地铁2u机箱照明电源

一. 控制功能描述

1，冗余并联均流供电方式，故障电源自动隔离

2，支持trdp网络信息交互

3，支持智能感光、亮度控制、色温调节等功能

4，系统故障等级上报

5，驱动输出保护

6，风扇调速强制风冷散热方式。

7，线性无闪烁调

二、规范性引用文件

◆ gb/t 2423.1  电工电子产品环境试验，地铁车厢照明电源价格，第2部分：试验方法/试验a：低温；

◆ gb/t 2423.2  电工电子产品环境试验，第2部分：试验方法/试验b：高温；

◆ gb/t 2423.3  电工电子产品基本环境试验规程—试验ca:恒定湿热试验方法；

◆ gb/t 2423.5 电工电子产品环境试验，第2部分：试验方法/试验ea和导则：冲击；

◆ gb/t 2423.8  电工电子产品环境试验，江苏地铁车厢照明电源，第2部分：试验方法/试验ed：自由跌落；

◆ gb/t 2423.22  电工电子产品环境试验，第2部分：试验n：温度变化；

◆ gb/t 25119-2010 轨道交通 机车车辆电子装置 (iec60571：2006，mod)

◆ gb/t 17626.2-2006 电磁兼容试验和测量技术 静电放电抗扰度试验

◆ gb/t 17626.3-2016 电磁兼容试验和测量技术 射频电磁场辐射抗扰度试验

◆ gb/t 17626.4-2018 电磁兼容试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验

◆ gb/t 17626.5-2008 电磁兼容试验和测量技术 浪涌(冲击)抗扰度试验

◆ gb/t 17626.6-2017 电磁兼容试验和测量技术 射频场感应的传导---抗扰度

◆ gb/t 17626.8-2006 电磁兼容试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验

◆ gb/t 21563 轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验

车站信号电源

典型特点

◆ 输入输出双冗余四路冗余、冗余度提升了四倍

◆  电源采用标准端口支持热插拔，方便更换

◆ 电路设计按照故障导向原则，当电源出现无输出、过压保护、短路保护等异常---时不会自恢复需重新上电

◆ 电源具有工作状态告警、远程实时检测产品状态可远程对电源实时操作

◆ 具有掉电保持功能，无需单独配置ups电源，具有免维护的特点，地铁车厢照明电源定制，解决了ups三年要跟换的弊端，可---减少维护成本。

◆ emc特性好符合en50155、gb/t24338等行业标准要求

铁路电源综述

车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电，  辅助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中， 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题， 满足电压波动和其他特性需求， 需要铁路电源的电压范围输入电源产品满足需求。

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