机载电源厂家-河南机载电源-北京博电睿源科技

机载电源外壳材质选择

      为满足机载的环境要求及强度要求，设备结构材料选型按照gjb 457-88<机载电子设备通用规范>的选材原则，河南机载电源，选用在---环境下耐腐蚀好的材料，避免采用耐腐蚀较差的材料。为了---的适应机载环境，满足产品的散热及重量需要，设备主体外壳材质选用6061-t6铝合金，机载电源厂家，该材料为铝-镁-硅系铝合金，材料质密无缺陷，具有较好的耐腐蚀性能和较高的导热率，切削机加工性能---，可用于制作机载设备的结构壳体。

博电睿源提供器件级国产化电源可穿透，可根据用户需求---。

机载电源

机载电源系统由主电源、应急电源、二次电源及外接电源插座等组成。飞机主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，机载电源厂家，通常一台发动机传动一台或两台发电机。主电源由航空发动机传动的发电机、电源控制保护设备等构成，在飞行中供电。当航空发动机不工作时（如地面测试时）， 主电源也不工作， 这时靠辅助电源供电。飞机蓄电池或辅助动力装置（一种小型机载发动机、发电机和液压泵等构成的动力装置）是常用的辅助电源。飞行中主电源发生故障时，机载电源价格，蓄电池或应急发电机即成为应急电源。

机载电源环境实验

温度冲击试验

1温度冲击试验按gjb 150.5a-2009有关规定进行恒定极值温度冲击试验。

试验温度-55℃，52℃；持续时间：低温段和高温段保温时间均为2h或温度稳定；转换时间：不大于1min，冲击次数：3次。           淋雨试验

淋雨试验按gjb 150.8a-2009有关规定进行。

降雨和吹雨试验

强化试验

滴水试验 

湿热试验

湿热试验按gjb 150.9a-2009有关规定进行，一个周期为24h，共10周期。

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